Автосалон в Лейпциге / Почему Daimler собирается подать в суд на Audi

Рассказ о Лейпцигском автосалоне, где все ведущие автопроизводители традиционно представляют модели, которые либо уже присутствуют на рынках Европы, либо вскоре появятся на них.


В сегодняшнем выпуске мы расскажем о Лейпцигском автосалоне, где все ведущие автопроизводители традиционно представляют модели, которые либо уже присутствуют на рынках Европы, либо появятся на них в ближайшем будущем. Тем интереснее для автолюбителей, намеренных приобрести новую машину. В Лейпциге для этого были созданы все условия: здесь можно посидеть за рулем серийных и предсерийных образцов и даже прокатиться на них. Так, к примеру, компания Audi в Лейпциге предоставила для тест-драйвов 30 машин. Причем поездка с инструктором на новых Audi А4 Avant или кабриолета А3 может длиться ни много ни мало 3 часа. За время тест-драйва у водителя появляется возможность опробовать новую модель в деле, причем в довольно экстремальном скоростном режиме.

В центре внимания на нынешнем автосалоне оказались модели мини- и малого класса. Немецкие автожурналисты даже назвали этот феномен „восстанием автокарликов“. Растущая популярность этого сегмента рынка не случайна, ведь содержание автомобиля становится для европейцев дорогим удовольствием. Виной тому рост цен на горючее и растущие налоги на вредные выбросы. Потому-то для многих решением этой проблемы становятся микрокары. Причем это не вовсе означает, что владельцы компактных авто должны себе во всем отказывать. Во всяком случае, по уровню комфорта, безопасности, а зачастую и ходовых качеств минимобили ни в чем не уступают более вместительным моделям. Более того, юркие городские авто обретают культовый статус, нередко благодаря продуманному дизайну. Типичный пример тому – новый Ford Fiesta, по сути, ничего общего не имеющий со своим угловатым предшественником. Это касается и ходовых качеств, и вместительного салона и, конечно же, динамичного, если не сказать агрессивного дизайна. То же можно сказать и о новом Opel Agila, на фоне которого Agila предыдущего поколения выглядит весьма архично. Что же касается Opel Corsa, который пользуется большой популярностью в Германии, то эта модель скорее адресована молодым людям. На этот раз в Лейпциге была представлена ее юбилейная модификация, приуроченная к выпуск 10 миллионной «Корсы». Говорит глава стенда Opel Бертрам Кунце
Corsa Limited Edition – это результат работы молодых специалистов с нашего завода в Айзенахе. Разработанный ими дизайн адресован, прежде всего молодой аудитории. Для Limited Edition они выбрали актуальный ныне белый цвет, для крыши и боковых зеркал черный цвет. Ну и самое главное черным лаком покрыты колесные диски. Судя по реакции публики, мы попали в яблочко - модель действительно пришлась по душе молодым посетителям.
В Лейпциге можно было полюбоваться и на созданную на той же платформе, что и новый Ford Fiesta, «автомобиль года» Mazda 2 в спортивной трехдверной версии. Свое видение микромобиля будущего японский концерн Nissan продемонстрировал на примере концепт-кара MixiM:
Миксим призван показать не только то, что мы умеем создавать красивые автомобили, но и наши наработки в сфере альтернативных двигателей, в частности – электромоторов.
- сообщил нам Норберт Ропертц, менеджер «Ниссана», отвечающий за проведение рекламных акций. Шоукар MixiM выглядит абсолютно футуристично. Место водителя в нем располагается посередине, и окружено двумя пассажирскими сидениями с двух сторон, чуть поодаль от него, а идея оформления приборной панели и руля, судя по всему, позаимствованы из компьютерных игр. На MixiM установлены полностью электрические двигатели-генераторы, а также литий-ионные батареи. При этом один Super Motor приводит в движение переднюю ось, а другой – заднюю, что делает автомобиль полноприводным. Прямой конкурент «Ниссана» - Toyota представила новую оригинальную концепцию городского авто – модель IQ. Ее размеры почти те же, что и культового двухместного карлика Smart, однако внутри гораздо больше пространства, салон выстроен по принципу 3+1, то есть в нем могут при желании разместиться три взрослых человека и ребенок. Машина буквально напичкана электроникой и отличается поразительной для своего класса безопасностью и устойчивостью . IQ будет оснащаться двумя бензиновыми и одним дизельным мотором, которые будут выбрасывать в атмосферу не более ста грамм углекислого газа на один километр. Тем самым Тойота уже перевыполнила строгую европейскую норму по выхлопу в 120 г CО2, которая должна быть введена уже в обозримом будущем. В отличие от ниссановского MixiM, IQ – это готовая к производству серийную модель. Стоить она будет недешево - около 12 тысяч евро. Тем самым Toyota дает понять, что хай-тек, дорогие материалы и революционный дизайн имеют свою цену. Достойна упоминания и новая версия модели Hyundai Atos, которая теперь называется i10. Микромобиль стал выглядеть куда современнее. Что касается технической начинки, то особое внимание привлекла его предсерийная версия c двигателем на природном газе:
i10 Blue – это один из самых интересных наших экспонатов на нынешнем автосалоне. Как раз на фоне острых дискуссий по поводу сокращения вредных выбросов, мы создали модель, выбрасывающую в атмосферу всего 65 граммов углекислого газа на один километр.
- рассказала нам один из ведущих менеджеров корейского концерна в Германии Аннете Фей. Самый массовый на рынках Европы малый средний класс, или как его называют в Германии – «Гольф-класс» – на этот раз яркими новинками не побаловал. Разве что стоит упомянуть обновленный Mercedes-Benz А-Класса, с измененной светотехникой, бамперами и решеткой радиатора. Как и предшественник, современный A-Klasse будет представлен в 3- и 5-дверном исполнении. Изменения коснулись не только внешности - новинка стала более дружественной по отношению к окружающей среде.
Дамы и господа! А150 blue efficient C с экологичной функцией Старт-Стоп, отключающей мотор, когда автомобиль стоит на светофоре…
Как и его старший брат - «В-класс» - самый компактный «Мерседес» получил крайне экономичный двигатель Blue Efficiency, потребляющим как бензин, так и природный газ. Рассказывает Йорг Пригл, руководитель отдела Mercedes-Benz, занимавшегося разработкой моделей «А» и «В-класса»:
Мы добились сокращения выбросов углекислого газа на 9-10 граммов в расчете на километр пробега. Выражаясь по-другому, расход топлива сократился где-то на поллитра на сто километров. И это, на наш взгляд, заметный шаг вперед.
Вообще нужно сказать, что газовые двигатели все более входят в моду. Так например Opel представил целый ряд газовых моделей. Бертрам Кунце:
Одним из наиболее важных наших продуктов в этом сегменте является Opel Zafira EcoFlex. Все модели с обозначением EcoFlex отличаются особой экономичостью и минимальными выбросами CО2. Вторая модель, представленная на нынешней выставке – это Opel Combo, также с двигателем CNG на природном газе. Отличительной особенностью всех газовых моделей от «Опеля» является то, что газовые баллоны расположены вне салона и багажника, то есть модель, оснащенная CNG, остается такой же вместительной и комфортной как и с любым другим двигателем.
Модели с двигателями на сжиженном газе представили в Лейпциге и представители российского АвтоВАЗа. Вообще, для показа на автошоу ими было отобрано пять автомобилей, среди них новинки 2008 года: Lada Priora хэтчбек и Lada Kalina универсал. В прошлом году дела у «Лады» в Германии, в особенности в ее восточных областях, пошли в гору. Сбыт увеличился на 23 процента, и хотя всего машин было продано немного – около двух тысяч – Lada догнала по этому показателю итальянскую Lancia. На 70 кв м расширила Lada площадь своего стенда на Лейпцигском автосалоне по сравнению с прошлым годом. Вынесенная на рекламные щиты гордая надпись Made in Russia выглядит скорее антирекламой. Представители компании объясняют недоумевающим немецким журналистам, что понимать это следует как свидетельство качества, ведь многие западные производители уже выстроили свои предприятия в России. Правда, все равно не совсем понятно, причем тут Lada… Как бы там ни было, опасаться «Ладе» следует, прежде всего, не западных, а китайских конкурентов. Их продукция вызвала в Лейпциге живой интерес. Компания Brilliance, один из продуктов которой седан среднего класса BS6 был забракован на европейском крэш-тесте, не теряет надежды прорваться на рынок Германии и Восточная Германия для этого – наиболее подходящий плацдарм. На этот раз посланцы Поднебесной представили компактную модель BS4 и довольно эффектное купе, - по крайней мере, внешне, - BC 3. И еще один крайне опасный конкурент для «Лады» - на сей раз из Бразилии:
Предмет нашей особой гордости – Dacia Sandero. В продаже в Германии она появится через пару месяцев. То, что эта модель вызвала большой резонанс здесь в Лейпциге, свидетельствует о том, что Dacia уже завоевала хорошую репутацию в Германии.
- отмечает Кристина Штурм, менеджер концерна Renault-Nissan, дочерней фирмой которого является Dacia. Sandero – это пятидверный хэтчбек, созданный на базе популярной модели Logan. Тем не менее Sandero отличается от Logan не только кузовом, но и дизайном, притом явно в лучшую сторону. Самая сильная сторона модели – ее цена. Базовая комплектация Sandero будет стоить в Германии в районе 8 тысяч евро.
Об остальных представленных в этом году на автосалоне AMI в Лейпциге новинках мировой автопромышленности, а именно о захватывающих концепт- и спорткарах, новых моделях среднего и бизнес-класса, а также о новых SUV и внедорожниках, вы услышите в следующем выпуске «Автосалона».
Немецкий концерн Daimler, производитель знаменитых автомобилей Mercedes-Benz, пригрозил подать в суд на своего конкурента компанию Audi. «Яблоком раздора» стал разработанный специалистами Daimler дизельный двигатель BlueTec. Причем же тут Audi, ведь эта марка принадлежит другому концерну - немецкому автогиганту Volkswagen? Подробнее об этом – в сообщении моего коллеги Вячеслава Юрина:
Это - Mercedes GLK, компактный внедорожник. Его главной особенностью является то, что он оснащен двигателем BlueTec – самым чистым и экологичным дизельным мотором в мире. Этот агрегат позволит американцам пересесть с бензиновых автомобилей на дизельные.
- вот так представил новую модель на последнем автосалоне в Детройте глава концерна Даймлер Дитер Цетче. Именно на BlueTec руководство Mercedes-Benz возлагает большие надежды. Ведь этот двигатель соответствует самым строгим американским нормам по вредным выбросам. Более того, BlueTec должен стать ответом на приобретающие все большую популярность за океаном гибридные технологии, ставку на которые изначально сделали японские производители. А, как известно, американский рынок для немецких концернов имеет стратегическое значение. Над созданием самого экологичного в мире дизельного мотора специалисты в Штутгарте трудились на протяжении долгих десяти лет. В декабре 2006 года был создан альянс BlueTec, в который Daimler пригласил ещё двух немецких автопроизводителей: Audi и BMW. По условиям контракта обе баварские марки получали возможность устанавливать на свои модели новый высокотехнологичный двигатель, выплачивая за каждый оснащенный этим агрегатом автомобиль патентную пошлину в размере от 25 до 40 евро. И вот, как сообщает популярный немецкий журнал «Авто Мотор Спорт», руководство Daimler подозревает Audi в нарушении патентного права. Дело в том, что на днях стало известно о решении руководства Audi о выходе из альянса. По словам Эрика Фельбера, пресс-секретаря компании со штаб-квартирой в Ингольштадте, «Audi выйдет на рынок в конце 2008-начале 2009 года с дизельным двигателем собственной конструкции» - конец цитаты. Называться мотор будет Ultra Low Emission System, а его устройство почти такое же, как и у даймлеровского BlueTec. Судя по всему, стратегов Daimler эта информация вывела из себя. Пресс-секретарь концерна уже заявил: «у наших инженеров сложилось впечатление, что Audi хочет использовать наши технологии. Правда, конкретными доказательствами мы пока не располагаем». Штутгартцы намерены дождаться начала серийного выпуска соответствующих моделей Audi и уже тогда окончательно убедиться в том, что нарушение права на интеллектуальную собственность действительно имело место. При этом свое внимание эксперты от Mercedes-Benz сфокусируют на дизельных моделях Audi А4 и Q7, которые должны быть запущены в серию в середине этого года.